Кина го изгради најголемиот и најкомплетен индустриски систем за батерии во светот по повеќе од две децении континуирано залагање, со водечки технологии, производство и продажба што со години се рангираат на првото место во светот, изјави Ван Ганг, почесен претседател на Кинеската асоцијација за наука и технологија, на отворањето на Светската конференција за батерии за 2026 година во провинцијата Сечуан во југозападна Кина во четвртокот.
Кинеската индустрија за батерии има доминантна глобална позиција. Министерството за индустрија и информатичка технологија месецов соопшти дека Кина учествува со повеќе од 70 проценти во глобалното производство на возила со нова енергија, енергетски батерии и клучни материјали. Претходните податоци од министерството покажаа дека земјата снабдува околу 70 проценти од светските материјали за батерии и 60 проценти од батериите.
Во врска со технологијата за батерии, Ван апелираше за посилно истражување и иновации на нови материјали за батерии, вклучувајќи материјали за катодни и анодни материјали со висок капацитет од следната генерација и високостабилни електролити. Тој повика на подлабоко истражување и развој, како и индустриска примена на целосно цврсти батерии, побрз развој и распоредување хибридни цврсто-течни батерии во голем обем, континуирани подобрувања во течните батерии и поголема поддршка за истражување, развој и примена на новите технологии како што се натриум-јонските батерии.
Во однос на рециклирање на батериите, Ван изрази заложби за побрза имплементација и подобрување на дигитален систем за идентификација на енергетски батерии, користејќи дигитални технологии за зајакнување на надзорот низ производството, продажбата, употребата и рециклирањето. Тој рече дека системот треба да помогне во поврзувањето на податоците низ различните фази и да се спречи истрошените батерии да влезат во нерегулирани канали за рециклирање.
Осврнувајќи се на експанзијата во странство, Ван рече дека компаниите треба внимателно да ги планираат темпото и пристапот на нивниот меѓународен развој, истовремено подобрувајќи ги своите системи за усогласеност во странство за зелени и нискојаглеродни бизниси и зајакнувајќи ги мрежите за постпродажни услуги. Исто така, според него, кинеските компании треба да ги продлабочат заедничките вложувања и соработката со странските производители на автомобили и производители на батерии.
Ван исто така посочи на предизвиците со кои се соочува индустријата. Глобално, синџирите на снабдување стануваат сè повеќе регионализирани и локализирани, а потребно е повеќе работа во напредните и водечки истражувања, при што и натаму има технолошките тесни грла во рециклирањето и повторната употреба на батериите.
Батериите целосно во цврста состојба се исто така идентификувани како приоритет за следната фаза од развојот на електрични возила. На министерскиот состанок во јануари, MIIT повика на побрзи откритија поврзани со батериите целосно во цврста состојба и технологиите за автономно возење на високо ниво, како дел од напорите за зајакнување на отпорноста и конкурентноста на индустриските и снабдувачките синџири. Кина исто така издаде техничка спецификација за цврсти електролити што се користат во батерии во цврста состојба за електрични возила, дополнително унапредувајќи го развојот на поврзаните стандарди.
– Кина смета дека сè уште има значителен простор за проширување на обемот и понатамошно намалување на трошоците за да се задоволат потребите на земјата за енергетска транзиција и енергетска безбедност – изјави за „Глобал тајмс“ Лин Бокијанг, директор на Кинескиот центар за истражување на енергетската економија на Универзитетот „Сјамен“.
Посилната индустрија за батерии ќе помогне во експанзијата на електричните возила, ќе ги намали потрошувачката на нафта и зависноста на Кина од увезена сурова нафта, заклучува Лин.
