Со години, автосаемите првенствено беа насочени кон нови модели возила. Но на автосаемот „Авто Кина 2026“ во Пекинг, сè повеќе станува збор за нови системи – од возење управувано од вештачка интелигенција до централизирани компјутерски архитектури. Годинашниот саем, најголем од ваков вид, привлече повеќе од 2.000 компании од 21 земја и регион, со изложени 1.451 возило. Повеќе од 60 проценти од глобалните премиери изложени на саемот доаѓаат од кинески брендови, додека бројот на концепт-возила достигна рекордно ниво.
Сепак, зад бројките може да се согледа подлабока трансформација што е во тек, дефинирана од вештачка интелигенција, софтверска архитектура и од иновациите на системско ниво. Кинеските производители на автомобили, долго познати по своите широки производни линии, сега го користат саемскиот простор за да ги истакнат технолошките пакети исто колку и возилата.
Големите самостојни сали исполнети со домашни брендови, вклучувајќи ги „БИД“ (BYD), „Чири“ (Chery) и „Џили“ (Geely), одразуваат не само ширина на производите туку и акумулирани можности во електрификацијата и интелигентните системи.
Како што се намалуваат разликите во перформансите кај батериите, моторите и електронските контролни системи, конкуренцијата се движи кон обликување на технолошкиот идентитет и освојување на споделувањето на мислењата на корисниците, велат познавачите на состојбите во автомобилската индустрија.
Вештачката интелигенција е основа на оваа промена. „Џили“ го истакнува својот систем АИ 2.0 со целосен домен. Автомобилскиот бизнис на „Хуавеи“, исто така, за првпат се појави како независен кластер на брендови, презентирајќи повеќе нови модели.
Низ целата изложба на автомобили, т.н. паметно возење и паметните кокпити, како и интеграцијата на големи јазични модели, повеќе не се изолирани карактеристики, туку дел од унифицирани системски архитектури.
