Првиот кинески чисто електричен интелигентен транспортен брод од класа од 10.000 тони, наедно и најголем во светот од ваков вид, започна со комерцијални операции во средата, означувајќи нова фаза на зелен електричен развој на крајбрежниот превоз на товар во земјата.
Бродот „Нинг Јуан Диан Кун“ тргна од пристаништето Нингбо-Џоушан кон пристаништето Џиаксинг, обете лоцирани во источната кинеска покраина Џеџијанг. Прометната бродска маршрута, која традиционално ја опслужуваат бродови на фосилни горива, сега очигледно се префрла кон електрификација.
Независно развиен и дизајниран од Шангајскиот институт за дизајн и истражување на трговски бродови и опремен со целосно електричен погонски систем, бродот се одликува со нула емисии на јаглерод, интелигентно работење и висока ефикасност.
Бродот е долг 127,8 метри и широк 21,6 метар, со дизајн од 6,2 метри. Може да носи 742 ТЕУ (единица мера еквивалентна на 20 стапки, односно околу шест метри – н.з.) или стандардни слотови за контејнери од околу шест метри.
Опремен е со 10 контејнеризирани батерии со вкупен капацитет од околу 20.000 киловат/часа и напојуван од два синхрони погонски мотори со перманентен магнет од 875 киловати. Ќе ги намали емисиите на јаглерод диоксид за 1.462 тони годишно, постигнувајќи нула емисии, нула бучава и нула загадување во текот на целото свое работење.
Бродот е опремен со паметни системи за навигација и мотори, овозможувајќи автономно избегнување судири, високопрецизно следење и интегрирана контрола на бродот од брегот до облаците. Усвојува систем за полнење со двоен режим, кој комбинира високонапонска моќност од брегот и брза замена на контејнери, обезбедувајќи ефикасно и флексибилно надополнување на енергијата. Дизајнот на бродот со отворена палуба ја подобрува ефикасноста на ракување со товар, додека неговиот облик на лак за намалување на ветерот го намалува отпорот на воздухот за 15 до 20 проценти.
Кинескиот знак „Кун“ во името на бродот се однесува на митска џиновска риба. Неговиот сестрински брод, „Нинг Јуан Диан Пенг“, каде што „Пенг“ значи џиновска птица, е предвиден за морски проби во мај, а испорака во јуни. Откако двата брода ќе бидат во употреба, тие ќе формираат обемна зелена бродска операција на фиксни маршрути.
– Овој проект ја покажува нашата посветеност на зелената трансформација на бродската индустрија и двојните јаглеродни цели на Кина – рече Чен Сјаофенг, претседател на „Нингбо Оушн Шипинг“, операторот на двата брода.
