- ФИА објави измени во прописите, фокусирани на подобрување на перформансите и на безбедноста, кои ќе важат од следната трка, во Мајами
Шефовите на Формула 1 (Ф1) потврдија пакет-измени во прописите за годинава, кои се дизајнирани да ги смират изјавите на возачите за нивната безбедност и одредени елементи на натпреварувањето, пишува „Скај спорт“. На состанокот на Ф1, ФИА, шефовите на тимовите и на шефовите на производителите на мотори, беа договорени неколку промени за претстојната трка во Мајами (САД). Ограничувањата за собирање и распоредување енергија се променети за квалификациите, а слично е и за трките, заедно со ограничувања на распоредувањето на енергијата во свијоците за подобрување на безбедноста. Ќе бидат тестирани и промените во постапката за старт, со фокус на подобрување на безбедноста со осигурување дека автомобилите кои не можат да тргнат нема да бидат оставени како опасност за другите болиди. Има промени и во прописите за влажни временски услови, во голема мера фокусирани на подобрување на безбедноста, пишува „Скај спорт“.
l Квалификации: Приспособувања на параметрите за управување со енергијата, вклучително и намалување на максималното дозволено полнење за да има намалување на прекумерното полнење и поттикнување поконзистентно возење. Оваа промена има цел максималното времетраење на т.н. суперклип да се намали на приближно две-четири секунди по круг. Врвната моќност на суперклипот е зголемена на 350kW (претходно 250kW), дополнително намалувајќи го времето поминато во полнење и намалувајќи го работното оптоварување на возачот за управување со енергијата. Ова ќе се применува и во трка. Бројот на трки на кои може да се применат алтернативни пониски ограничувања на енергијата е зголемен од осум на 12 трки, овозможувајќи поголема адаптација на карактеристиките на патеката, пишува „Скај спорт“.
- Трка: Максималната моќност достапна преку системот „Буст“ во трка е ограничена на +150kW, ограничувајќи ги ненадејните разлики во перформансите. Распоредувањето на МГУ-К се одржува на 350kW во клучните зони на забрзување, но ќе биде ограничено на 250kW во другите делови од кругот. Овие мерки се дизајнирани да ги намалат прекумерните брзини на приближување, а наедно да ги задржат можностите за престигнување и целокупните карактеристики на перформансите.
- Старт на трка: Развиен е нов систем за „детекција на старт со мала моќност“, кој идентификува автомобили со многу ниско забрзување кратко време по отпуштањето на спојката. Тогаш ќе се активира автоматско распоредување на МГУ-К за да се обезбеди минимално ниво на забрзување и да се ублажат ризиците поврзани со стартувањето без да се воведе каква било спортска предност. Се воведува поврзан систем за визуелно предупредување, кој активира трепкачки светла на тие болиди за да ги предупреди другите возачи. Ќе има и ресетирање на бројачот на енергија во почетокот на кругот за да се поправи претходно идентификуваната системска недоследност.
- Влажни услови: Температурите на покривачите за средни гуми се зголемени за да се подобрат почетното прилепување и перформансите на гумите во влажни услови. Се ограничува вртежниот момент и се подобрува контролата на автомобилот во услови на слабо прилепување. Системите за задни светла се поедноставени, со појасни и поконзистентни визуелни знаци за подобрување на видливоста и времето на реакција во лоши услови. Н.М.
