Повеќе од две години по најсмртоносната железничка несреќа во грчката историја, судскиот и политичкиот одговор на трагедијата останува бавен и заглавен во контроверзии. Бидејќи јавната доверба во националните институции продолжува да еродира, многу Грци сега гледаат на Канцеларијата на европскиот јавен обвинител како на нивна единствена надеж за правда.
Европскиот јавен обвинител во средата, 28 мај, објави дополнителни кривични обвиненија против 16 осомничени, вклучувајќи 13 државни службеници, за лошо управување со договори финансирани од ЕУ наменети за модернизација на железничката сигнализација и системите за далечинска контрола на сообраќајот во Грција. Истрагата е фокусирана околу Договорот 717, кој имал за цел да обезбеди безбедност по должината на железничкиот коридор Атина-Солун, вклучувајќи го и делот кај Темпи, каде што на 28 февруари 2023 година се случи фаталниот судир, во кој загинаа 57 лица, повеќето од нив студенти.
Проширената истрага на Европското јавно обвинителство откри дека помеѓу 2019 и 2020 година, членовите на државната компанија побарале и добиле 2,7 милиони евра отштета за наводна штета на машините, и покрај тоа што недовршената работа се сметала за нивна вина. Оваа исплата беше одобрена од тогашниот министер за транспорт, врз основа на поволно мислење од јавни службеници – договорниот орган одговорен за спроведување на проектот. Новите обвиненија вклучуваат злоупотреба на средства од ЕУ и државни средства, како и потенцијално фалсификување на документација.
Во меѓувреме, во Грција, политичките последици од трагедијата продолжуваат да се чувствуваат. На 14 мај, во грчкиот парламент беше поднесена нова жалба, со која се бара кривично гонење на премиерот Киријакос Мицотакис и тројца поранешни членови на неговиот кабинет во врска со катастрофата во Темпи. Тужбата ја поднесоа 370 члена на семејствата на жртвите, наведувајќи небрежност и политичко мешање во истрагата.
Паралелна контроверзност произлезе од извештајот на грчката управа за железнички и воздухопловни несреќи. Се тврди дека огнената топка видена по судирот можеби е предизвикана од запаливи мазива. Странските експерти од универзитетите во Гент и Пиза, цитирани во извештајот, сепак, подоцна го оспорија начинот на кој беа искористени нивните наоди. Ова го поттикна обвинителот на Врховниот суд да нареди итна судска истрага за можно фалсификување докази и попречување на правдата.
Во посебен развој на настаните, претседателот на националниот орган за железнички несреќи, Христос Пападимитриу, објави дека контроверзноста околу огнената топка ќе биде отстранета од официјалниот извештај – потег што предизвика повици за негова оставка од опозициските партии. Истата недела, парламентот требаше да го сослуша поранешниот заменик-министер Христос Триантопулос, кој беше обвинет дека им дозволил на булдожерите предвреме да го исчистат местото на несреќата. Ова може да биде причина за уништување витални докази. Тој негира какво било кривично дело и вели дека само раководел со спасувачките операции.
Политичките тензии само ескалираат. Во март, 85 пратеници од ПАСОК, СИРИЗА, Новата левица и други опозициски партии поднесоа барање за гласање недоверба на владата, наведувајќи ја нејзината улога во попречувањето на истрагата, манипулирањето со јавното мислење и вклучувањето во недемократски практики. Во документот се обвинува владата за заштита на политичките сојузници, напаѓање на независните власти и поткопување на владеењето на правото. Тој ја опишува владата како „изгубена легитимност“ и повикува на враќање на довербата во демократските институции.
Јавното негодување поради катастрофата во Темпе останува силно и континуирано. На втората годишнина од катастрофата, на 28 февруари, илјадници луѓе демонстрираа под слоганот „Без кислород“ – последните зборови на една од жртвите заробена во пламенот. Протестите пред канцелариите на железничката компанија и тековните штрајкови го одразуваат тековниот јавен гнев.
И покрај овие случувања, судењето сè уште не е започнато. Обвинети се над 40 лица, вклучувајќи ги и локалните менаџери на станици. Еден министер се соочува со судење, но опозициските партии велат дека владејачката партија Нова демократија брза со парламентарната истрага за да избегне повикување на премиерот Мицотакис и други функционери да сведочат.
На неодамнешниот состанок на кабинетот, премиерот Мицотакис вети дека ќе ги забрза безбедносните реформи. безбедноста на железничкиот транспорт, најавувајќи 15-месечен план за имплементација на системи за заштита на возовите на главната линија Атина-Солун. Планот, рече тој, ќе биде завршен до септември. Сепак, критичарите тврдат дека ова ветување е премногу скромно и доаѓа предоцна.
Додека грчките институции се борат да ја вратат правдата, независните правни дејствија на Европското јавно обвинителство сега се чини дека се најреалниот напредок кон одговорност. За многумина, ова одразува подлабока вистина – кога националните системи ќе откажат, европските механизми мора да интервенираат, не само за да ги заштитат финансиските интереси туку и за да ја одржат правдата и да ја вратат довербата.
